...

EV-ES Battery Monitor – VW, Mitsubishi, Tesla, BMW, KIA, Nissan, Hyundai

2.300,00 5.000,00 

Autorskie urządzenie monitorujące parametry modułów elektrycznych i całych baterii z szerokiej gamy producentów samochodów elektrycznych.

SKU: 105 Kategoria:

EV-ES Battery Monitor to autorskie urządzenie monitorujące parametry modułów elektrycznych i całych baterii z szerokiej gamy producentów samochodów elektrycznych.

Monitor jest w stanie odczytać napięcia, temperatury, parametry pracy z fabrycznych układów BMS (Battery Management System) oraz CMU (Cell Monitoring Unit)  dostarczonych przez producenta baterii poprzez komunikację CAN oraz magistrale szeregową.

Obecnie obsługiwane moduły bateryjne i pełne zestawy bateryjne:

  • Tesla:
    – S,
    – X,
    – 3,
  •  KIA:
    – EV6,
    – e-Niro,
  • Hyundai:
    – IONIQ 5,
    – Kona,
  • Nissan:
    – Leaf,
  • Mitsubishi:
    – Imiev,
    – Outlander,
  • BMW:
    – I3,
    – Hybrid Gen 1 & 2,
  • VW:
    – ID-3 / ID-4,
    – E-Golf / GTE,
  • Citroen:
    – C-Zero,
  • Peugeot:
    – I-on.

Urządzenie wyposażone jest w system bezpłatnych i płatnych subskrypcji – jeżeli w przyszłości pojawią się nowe funkcjonalności, nowe wspierane baterie, przekładniki prądowe, inwertery itp. wówczas użytkownik może dostać lub wykupić taką subskrypcję bez potrzeby odsyłania urządzenia (pod warunkiem kompatybilności płytki elektronicznej z wymaganiami subskrypcji).

Pojedyncze moduły danego producenta mogą być łączone ze sobą w różne konfiguracje szeregowe (S) i równoległe (P) dostosowując napięcia i pojemności. Monitor posiada również darmowe funkcje załączania i rozłączania styczników (12V) sterujących niskim lub wysokim stanem napięcia modułu.

Najnowszy model elektroniki ma dodatkowo zintegrowane 2 kanały komunikacyjne obsługujące CAN-FD i CAN 2.0, które pozwolą na szerszą komunikację z nowszymi modelami baterii i inwerterów.

Urządzenie obsługuje różnego rodzaju przekładniki prądowe (CAN, analogowe), które pozwalają na dokładne pomiary oraz ograniczenie prądu rozładowywania i ładowania baterii.

Obsługiwane przekładniki prądowe:

  • LemCAB 300,
  • LemCAB 500,
  • IsaScale,
  • Victor Lynx,
  • Analogowe (+5V),
  • Analogowe – dwukanałowe (+5V).

Podgląd i ustawienia urządzenia może odbywać się przez:

  • przeglądarkę internetową,
  • wyświetlacz zintegrowany z obudową,
  • duży wyświetlacz 7 cali,
  • PC (konsolę),
  • API (komunikacja HTTP oraz UART).

Sterownik wyposażony jest w układ WiFi, który może pracować jako Access Point (AP) lub może być podpięty bezpośrednio do domowej sieci wewnętrznej (STA).
Drugim sposobem jest sterowanie poprzez kabel USB-C – wymagany jakikolwiek program do obsługi komunikacji szeregowej, np. CoolTerm, RealTerm itp.

W momencie podpięcia sterownika do sieci WiFi z dostępem do internetu, użytkownik ma możliwość aktualizacji oprogramowania do najnowszej wersji z nowymi i ulepszonymi funkcjami.

Wyprowadzone jest również wejście, do którego można podpiąć zewnętrzny przełącznik ON-OFF, czujkę dymu, ognia itp., które rozłączą baterię w dowolnej sytuacji.

W celu poprawienia parametrów pracy magazynu energii, urządzenie zostało wyposażone w komunikację z wybranymi inwerterami. Dzięki stałej komunikacji możną zarządzać m.in. prądem ładowania i rozładowywania.

Obsługiwane inwertery:

  • Victron SMA,
  • Sofar HYD,
  • SolaX Hyb X1 / X3,
  • Deye.

Uwaga!

Produkt jest w stalej fazie rozwoju, więc systematycznie pojawiają się aktualizację.

Planowane najbliższe funkcjonalności:
– komunikacja z różnego rodzaju smart home (Home Assistance, Google Home…)
– przechowywanie danych w chmurze oraz dostęp zdalny do sterownika.

Zasilanie przez zasilacz buforowy 12V.

Czytaj więcej: EV-ES BMS

Waga 0,5 kg
Wymiary 15 × 10 × 5 cm
Typ obsługi

Moduły, Całe baterie

Model baterii

Tesla S, X, Mitsubishi, BMW, VW, Citroen, Peugeot, Tesla 3, Nissan Leaf, KIA EV6, e-Niro, Hyundai IONIQ 5, Kona

Scroll to Top
Seraphinite AcceleratorOptimized by Seraphinite Accelerator
Turns on site high speed to be attractive for people and search engines.