...


EV-ES Battery Monitor / EV-BPM

magazyn energii z samochodu
EV-ES Battery Monitor to autorskie urządzenie monitorujące parametry modułów elektrycznych i całych baterii z szerokiej gamy producentów samochodów elektrycznych.
Monitor jest w stanie odczytać napięcia, temperatury, parametry pracy z fabrycznych układów BMS (Battery Management System) oraz CMU (Cell Monitoring Unit)  dostarczonych przez producenta baterii poprzez komunikację CAN oraz magistrale szeregową.

Obsługiwane moduły bateryjne:

  • Tesla:
    – S,
    – X,

  • Mitsubishi:
    – Imiev,
    – Outlander,

  • BMW:
    – I3,
    – Hybrid Gen 1 & 2,

  • VW:
    – ID-3 / ID-4,
    – E-Golf / GTE,

  • Citroen:
    – C-Zero,

  • Peugot:
    – I-on

 

 

 

Pełne zestawy baterii:

  •  KIA:
    – EV6,
    – e-Niro,

  • Tesla:
    – 3,
    – S,
    – X,
    – Y,

  • Hyundai:
    – IONIQ 5,
    – Kona,

  • Nissan:
    – Leaf.

  • Audi:
    – E-Tron

  • BYD:
    – Atto 3

Urządzenie wyposażone jest w system bezpłatnych i płatnych subskrypcji – jeżeli w przyszłości pojawią się nowe funkcjonalności, nowe wspierane baterie, przekładniki prądowe, inwertery itp. wówczas użytkownik może dostać lub wykupić taką subskrypcję bez potrzeby odsyłania urządzenia (pod warunkiem kompatybilności płytki elektronicznej z wymaganiami subskrypcji).

Pojedyncze moduły danego producenta mogą być łączone ze sobą w różne konfiguracje szeregowe (S) i równoległe (P) dostosowując napięcia i pojemności. Monitor posiada również darmowe funkcje załączania i rozłączania styczników (12V) sterujących niskim lub wysokim stanem napięcia modułu.

Najnowszy model elektroniki ma dodatkowo zintegrowane 2 kanały komunikacyjne obsługujące CAN-FD i CAN 2.0, które pozwolą na szerszą komunikację z nowszymi modelami baterii i inwerterów.

Urządzenie obsługuje różnego rodzaju przekładniki prądowe (CAN, analogowe), które pozwalają na dokładne pomiary oraz ograniczenie prądu rozładowywania i ładowania baterii.

Obsługiwane mierniki prądu:

  • LemCAB 300,
  • LemCAB 500,
  • IsaScale,
  • Victor Lynx,
  • Analogowe (+5V),
  • Analogowe – dwukanałowe (+5V)

Podgląd i ustawienia urządzenia może odbywać się przez:

  • przeglądarkę internetową,
  • wyświetlacz zintegrowany z obudową,
  • duży wyświetlacz 7 cali,
  • PC (konsolę),
  • API (komunikacja HTTP oraz UART).

Sterownik wyposażony jest w układ WiFi, który może pracować jako Access Point (AP) lub może być podpięty bezpośrednio do domowej sieci wewnętrznej (STA).
Drugim sposobem jest sterowanie poprzez kabel USB-C – wymagany jakikolwiek program do obsługi komunikacji szeregowej, np. CoolTerm, RealTerm itp.

W momencie podpięcia sterownika do sieci WiFi z dostępem do internetu, użytkownik ma możliwość aktualizacji oprogramowania do najnowszej wersji z nowymi i ulepszonymi funkcjami.

Wyprowadzone jest również wejście, do którego można podpiąć zewnętrzny przełącznik ON-OFF, czujkę dymu, ognia itp., które rozłączą baterię w dowolnej sytuacji.

Urządzenie stale rejestruje błędy urządzenia oraz baterii. Są one zapisywane w nieulotnej pamięci procesora – w razie nagłej utraty zasilania urządzenia, rejestr błędów wciąż będzie dostępny dla użytkownika.

W celu poprawienia parametrów pracy magazynu energii, urządzenie zostało wyposażone w komunikację z wybranymi inwerterami. Dzięki stałej komunikacji możną zarządzać m.in. prądem ładowania i rozładowywania.

Obsługiwane inwertery:

  • Victron SMA,
  • Sofar HYD,
  • SolaX Hyb X1 / X3,
  • Deye.

Regulamin i ważne informacje.

1. Dokładamy wszelkich starań aby monitoring działał i był aktualny dla wymienionych wersji baterii.
2. Urządzenie dzieli się na dwa typy produktu EV-ES Battery Monitor oraz EV-BPM (Battery Pack Monitor) w zależności od tego czy obsługujemy tylko moduły czy cały zestaw baterii samochodowej.
3.Osoba która składa zamówienie jest w pełni świadoma bezpiecznego używania i działania baterii, ogniw oraz napięcia prądu które jest niebezpieczna dla zdrowia i życia człowieka.
4. Osoba która chce używać nasz prototyp powinna mieć uprawniania SEP, znać protokoły komunikacji CAN.  

Aktualizacje Prototypu:
 
🚀 V2.0.0_Beta – 28.07.2024r.
👉 Odświeżony wygląd strony web.
👉 Integracja z MQTT (z automatycznym wykrywaniem w Home Assistant).
👉 Nowe baterie: Audi E-tron, BYD Atto 3.
👉 Możliwość dokupienia obsługi innych baterii / inwerterów bez konieczności odsłania elektroniki (subskrypcje).
👉 Możliwość wysłania danych diagnostycznych do serwisu (aktualne ustawienia, ramki przychodzące i wychodzące z CAN).
👉Walidacja istnienia każdego ogniwa z osobna (w razie problemów można tą opcje wyłączyć w Settings -> Battery Settings -> Enable Cell Cache).
👉 „Miękkie” rozłączenie baterii (najpierw redukcja prądu ładowania/rozładowania, a dopiero później rozłączenie styczników. Musi być komunikacja z inwerterem).
👉Poprawki w działaniu CAN
 
## v1.4 – 15.03.2024r
– Usunięty Storage mode (już nie potrzebny),
– Wsparcie Sofar ( Can Bridge).
– Restart  balansowania cel.
– Balansowanie tylkow trybie Ready.
– Możliwość zmiany CAN 2 hardware.
– Możłiwość ustawienia slotu CAN aby był odpowiedzialny za funkcje (baterii lub ładowarki)
– Możliwośc stosowania modułów VW w konfiguracji 10S.
 
 
## v1.3.4 BETA – 29.12.2023
– Wsparcie falowników Sofar (CAN Bridge BMS).
– Tesla: Utrzymanie zasilania na OUT1 przez ustalony czas.
– Ingorowanie ogniw z wartościami granicznymi napięcia.
– Restart balansowania ogniw po długim użytkowaniu.
 
## v1.3.2 – 05.11.2023
– Fix: Outlander prawidłowe czytanie ramek danych.
## v1.3.1 – 04.11.2023
– API: Zmiana metody zbierania danych paramaterów.
– Dodatek: Dodanie grafiki wizualizacji ogniw (Menu->Charts).
– Dodatek: Support modułów VW ID-3 i ID-4.
– Dodatek: Dodanie opcji aktywowania lub dezaktywowania balansowania cel (Settings->Battery Settings).
– Dodatek: Dodanie ustawień maksymalnej wartości prądu (Settings->Current Sensor Settings).
– Dodatek: Imiev – implementacja balansowania.
– Dodanie opóźnienia w balansowaniu cel.
– Dodanie błędu kiedy powstanie za wysoki prąd podczas precharge.
 

## v1.1.4 – 21.08.2023
– Implementacja aktualizacji (OTA) dla wyświetlacza (GUI).
– Połączenie wszystkich typów ustawień w jeden typ.
– Możliwość debugowania CAN (wejścia).

## v1.1.2 – 28.07.2023
– Zapobieganie zamykania strony bez zapisu ustawień menu.
– Zmiana nazwy: `Firmawre Version` -> `Hardware Version`.
– Aktualizacja grafik  stronie WWW .
 

## v1.1.1 BETA – 28.07.2023
– Rozdzielenie baterii VW na `E-Golf` / `GT` oraz `ID-3` / `ID-4`.
– Poprawione dekodowanie ID modułów.

## v1.1.0 – 27.07.2023
– Aktualizacja sekcji pomocy.
– Możliwość testowania nowszej wersji w trybie beta (testowym).

## v1.0.2 – 27.07.2023
– Startowa wersja oprogramowania.

Do pobrania

Karta katalogowa

Karta katalogowa

Instrukcja obsługi

PL

ENG

PL

Instrukcja EV-ES Battery Monitor

Scroll to Top
Seraphinite AcceleratorOptimized by Seraphinite Accelerator
Turns on site high speed to be attractive for people and search engines.